一：低價(jià)中標(biāo)

　　低價(jià)中標(biāo)一直以來(lái)都是建企的緊箍咒，你不低價(jià)中不了標(biāo)，你低價(jià)了，要虧。雖然我們都知道低價(jià)中標(biāo)“餓死同行、累死自己、坑死甲方”，但是只要是在低價(jià)中標(biāo)這一游戲規(guī)則里，沒(méi)有最低，只有更低。

　　其次盡管這幾年的人工成本、材料價(jià)格不斷上漲，但工程定額一直沒(méi)更新，而更惱火的是中標(biāo)價(jià)格反而越來(lái)越低，在這種情況下，能做出優(yōu)良的工程才是一件奇怪的事情，你不覺(jué)得嗎？

　　中標(biāo)價(jià)格低，進(jìn)場(chǎng)后利潤(rùn)空間也被壓榨，建設(shè)方出于成本考慮，進(jìn)場(chǎng)前經(jīng)過(guò)幾輪優(yōu)化，進(jìn)場(chǎng)后還要拉著總包來(lái)出謀劃策，這個(gè)工程做法取消、那個(gè)工程做法變薄一點(diǎn)！無(wú)梁樓蓋取消暗梁，這是偷工減料，出了事就是謀財(cái)害命！還把責(zé)任分?jǐn)偨o了設(shè)計(jì)和施工單位！你不干，有人排著隊(duì)等著干！你講原則，那就準(zhǔn)備餓死！不但增加了施工方難度，利潤(rùn)空間也進(jìn)一步被壓榨！由此有產(chǎn)生了不少豆腐渣工程！

　　二：營(yíng)改增的痛

　　營(yíng)改增之后，建筑企業(yè)面臨的，卻是一個(gè)更加麻煩的局面。因?yàn)?，原?lái)這行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，造成很多工程只能低價(jià)中標(biāo)或低于成本價(jià)中標(biāo)，也就是基本沒(méi)有利潤(rùn)或者是項(xiàng)目到手的時(shí)候就是虧的。基本各公司采取的就是買(mǎi)材料不開(kāi)票的方法。你去任何一個(gè)建材市場(chǎng)或廠家，開(kāi)票一個(gè)價(jià)，不開(kāi)票一個(gè)價(jià)。在以前的稅制下，很多工程單位都不開(kāi)票，反正稅就是那3個(gè)多點(diǎn)，固定的，你自己能省的成本當(dāng)然要省了。

　　到了稅改后，雖然可以增值稅抵扣，但是你買(mǎi)材料時(shí)，如果想開(kāi)材料票抵扣，就會(huì)面臨材料費(fèi)用上漲6個(gè)點(diǎn)甚至更多。另外，稅負(fù)沒(méi)有得到多少實(shí)惠不說(shuō)，還麻煩了（要求三流合一）。

　　其次，營(yíng)改增對(duì)承包商尤其是分包商的施工管理及利潤(rùn)率產(chǎn)生了很大的沖擊，但是工程分包甚至大包的格局在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然很難改變。由于預(yù)算造價(jià)中包含11%的增值稅，承包商的壓力不算特別大，因?yàn)樗梢园褤?dān)子甩給分包商，讓分包商提供相關(guān)的抵扣發(fā)票，老項(xiàng)目3%的簡(jiǎn)易征收稅率還能輕松應(yīng)付。但是對(duì)于分包商來(lái)說(shuō)，營(yíng)改增可以說(shuō)是“壓死駱駝的最后一根稻草”。

　　營(yíng)改增后分包商面臨的挑戰(zhàn)巨大，從以前稅率基本為零，到現(xiàn)在稅率6%，甚至是8%；從以前運(yùn)營(yíng)一個(gè)公司就可以，到現(xiàn)在需要運(yùn)營(yíng)勞務(wù)公司、機(jī)械租賃公司、材料公司等等，所需要的日常管理運(yùn)營(yíng)費(fèi)用自然不可同日而語(yǔ)了。

　　所以，現(xiàn)在的工程行業(yè)已經(jīng)陷入到左右為難的情況，完全按稅務(wù)規(guī)矩辦事，幾乎是白忙活，不按規(guī)矩辦，那就是違法犯罪，要坐牢的，你叫我們上哪里去說(shuō)理去？

　　三：違法分包

　　我國(guó)的《建筑法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》都明文規(guī)定建筑工程主體部分不能分包，分包的其他部分要經(jīng)過(guò)業(yè)主的同意。但那是理想狀態(tài)中的，而現(xiàn)實(shí)中是不可能實(shí)現(xiàn)的。

　　舉個(gè)很現(xiàn)實(shí)的例子，比如：從一些企業(yè)的產(chǎn)值和人數(shù)上都能很明顯看出端倪，例如某央企2016年產(chǎn)值為18612億，該企業(yè)總?cè)藬?shù)約為25萬(wàn)，人均產(chǎn)值約為740萬(wàn)，這么高的人均產(chǎn)值不分包怎么可能完成？

　　那么違法分包之所以長(zhǎng)期存在，肯定是有根源的。我們都知道能夠參與大型工程項(xiàng)目投標(biāo)的特級(jí)資質(zhì)、一級(jí)資質(zhì)企業(yè)雖然在技術(shù)管理方面具有優(yōu)勢(shì)，但是在勞務(wù)及機(jī)械設(shè)備資源方面卻是他們的薄弱環(huán)節(jié)。而資質(zhì)級(jí)別較低的企業(yè)卻往往擁有整合機(jī)械設(shè)備和勞務(wù)資源的優(yōu)勢(shì)，因此主體工程乃至全部工程分包（俗稱(chēng)“大包”）長(zhǎng)期存在是普遍現(xiàn)象。